Jokelaan matkaaja. Varo nousemasta Helsingistä arkisin klo 16.14 Riihimäelle lähtevään junaan. Hyväuskoisena voit olettaa, että pääset sillä Jokelaan, kuten H tai R-junalla. Mutta ei, juna pyyhältää vauhdilla Jokelan ohi kohti Hyvinkäätä pysähdyttyään sitä ennen Saunakalliossa.

Mikä tekee tästä junasta niin erikoisen, että se ”normaalin” R-junan pysähdyspaikoista jättää Jokelan väliin. Se, että Tuusulan kunta ei ole ollut kiinnostunut hoitamaan riittävällä ponnella Jokelan junavuoroasioita. Rata ja junaliikenne ovat jokelalaisille ensiarvoisen tärkeitä. Tätä ei bussiliikenteen varassa ja autoliikenteen ruuhkien kanssa tuskailevassa Hyrylässä ymmärretä, jos aina edes muistetaan Tuusulassa raideliikennettä olevankaan. Järvenpääläiset ovat osanneet hoitaa homman paremmin oikoradan saaneista keravalaisista puhumattakaan. Edellä kuvatun junavuoron lisäksi Järvenpää on turvannut omille seisakkeilleen Kyrölälle ja Saunakalliolle sekä tietysti itse Järvenpäälle Helsingistä lähdettyään vain Pasilassa pysähtyvän G-junan. Näitä vuoroja ovat 7.36, 9,25, 12,25, 13,25, 14,25, ja 17,25 lähtevät junat. Lisäksi järvenpääläisillä on etunaan tunnuksettomat 16,36 ja 17.00 Helsingistä lähtevät vuorot, jotka pysähtyvät Pasilassa, Järvenpäässä, Hyvinkäällä ja Riihimäellä, mutta eivät siis Jokelassa. Toiseen suuntaan eli Riihimäeltä Jokelan ohi porhaltavia ”järvenpääläisiä” junavuoroja ja Saunakalliosta Helsinkiin starttaavia G-junia on vastaava määrä. Nämäkin junat voisivat aivan hyvin poimia myös jokelalaisia Helsinkiin menijöitä mukaansa.

Mitä tästä opimme? Kolmas raide Riihimäelle asti on välttämättömyys, mutta sitä ennen jokelalaisten junavuoroja voitaisiin lisätä varsin pienillä tempuilla, jos siihen olisi kunnalla ja VR:llä halua. Yksinkertaisesti hoitamalla asia niin, että edellä mainitut junat pysähtyvät myös Jokelassa. Esimerkiksi G-junarungot voivat tarvittaessa odottaa Jokelan kolmannella raiteella ohikulkevaa liikennettä, jotta eivät muodostuisi VR:n mielestä paikallisliikennettä tärkeämpien Pendolinojen ja muiden kaukojunien kulut tulpaksi. VR:n matematiikassahan eivät viidensadan paikallisjunassa istuvan matkustajan odotusminuutit ole arvoltaan viidenkymmenen Pendolinossa matkaavan ja kalliimman lipun maksavan ”businesshenkilön” odotusminuuttien veroisia.

Ja mitä pitäisi tehdä? Uuden kunnanvaltuuston tulee painostaa virkamiehiä käymään neuvotteluja  VR:n kanssa Jokelassa pysähtyvien junavuorojen lisäämiseksi. Ja miten tämä tapahtuu? Äänestämällä uuteen valtuustoon mahdollisimman monta junaliikenteen tärkeyden ja edut ymmärtävää henkilöä.